新时代·铁路榜样丨刘洋：在奋斗中成就梦想

　　成功没有捷径，唯有勤学苦练。这是中国铁路沈阳局集团有限公司大连供电段大连动力设备车间检修工区工长刘洋从业务“小白”成长为技术大拿的切身感受。

　　从参加工作那天起，刘洋就在这个信念的驱动下执着钻研，学习业务“精益求精”、攻坚技术“死磕到底”，将铁道线当成青春的起跑线，让驾驶室成为梦想的启航点，在接触网作业车操纵和维修领域不断追求卓越，走出了一条属于自己的“闪光之路”。

　　接触网作业车，是穿梭在铁道线上的“特殊火车”。这些拥有明黄色身躯、数十米身长、近百吨重的大家伙，在司机的熟练操纵下，平稳走行于钢轨之上，在大型生产作业中发挥着不可替代的关键作用。

　　2014年，21岁的刘洋从吉林铁道职业技术学院毕业，成为吉林供电段接触网作业车乘务员。第一眼看到接触网作业车，刘洋就对这个大家伙充满了好奇。他暗下决心，要尽快成为一名优秀的接触网作业车司机，驾驶作业车驰骋在万里铁道线上。

　　于是，他一头扎进了书堆里。数不清的陌生词汇、堆成山的专业书籍陪着他度过了工余时光。跟车练习时，他总是格外认真；回到工区后，他还会对照站场图勾画作业车走行路径、标记信号机位置，再一遍遍进行默画。

　　一次，刘洋在熟悉管内一处较大车站站场图时，对几处走行路径和信号机位置总是默画错误。那几天，他茶不思、饭不想，在脑海中反复琢磨这几条线路，不断总结站场股道特点和规律，一有时间就默画练习。全部默画成功的那一天，刘洋兴奋得一宿都没睡着。

　　经过勤学苦练，刘洋将《技规》《行规》中与行车、供电相关的规章全部烂熟于心，将站场上所有信号机的号码都倒背如流。2015年，刘洋通过接触网作业车乘务员晋级考试，成为同期入路职工中第一批学习司机。2016年，他通过接触网作业车实作考试，正式成为一名接触网作业车司机。

　　2017年，刘洋被调到大连供电段。到新单位后，他劲头不减，每天不是在学习室学习，就是在作业车上熟悉车辆状况，很快成为业务骨干。2018年，在全路工电系统职业技能竞赛中，他取得单项第七名的好成绩。

　　加倍努力，向着更高目标迈进。2019年，刘洋被选拔参加沈阳局集团公司职业技能竞赛。在练好实作项目的同时，为了集中精力背诵“一口清”，他常常把自己关在卫生间，反复练习默背，经常熬到凌晨，硬是将“一口清”背诵时间由最初的4分半缩短到2分半左右。最终，他在比赛中脱颖而出，成为“技术状元”。

　　“不服输、爱钻研，既苦干又巧干，所以他总能攻下别人攻不下的‘山头’。”这是工友对刘洋的评价。

　　接触网作业车维修是供电专业的短板，因缺少专业技术人才，作业车发生故障时，经常需要聘请厂家技术人员进行处理。

　　一次维修时，刘洋询问制动机发生故障的原因，厂家技术人员却说：“制动机原理太复杂，说了你们也听不明白。”说者无意，听者有心。那天起，刘洋就下定决心，要搞清楚制动机原理，遇到故障能够自己处理。

　　“做个会修车的好司机”成了刘洋的新目标。上班时，他对照制动机管路图，学习作业车制动系统构造；回家后，上网查资料研究制动阀体作用原理。那段时间，班组职工经常看见刘洋趴在闷热的车下，对着风缸排水阀、截断阀开关角度进行记录。通过不断摸索，刘洋不仅弄懂了JZ-7型制动机的工作原理，还总结归纳出《制动系统故障100问》，供工友学习参考。

　　2018年5月，该段成立“刘洋工作室”，由刘洋带头开展接触网作业车技术攻关。为掌握接触网作业车故障第一手资料，无论哪个车间作业车发生设备故障，刘洋都第一时间带领团队成员赶赴现场，进行现象判断和查找故障原因。

　　为掌握更多故障处理办法，刘洋寻师访友，向经验丰富的老师傅学习故障判断和处理方法，加入各种作业车、轨道车微信交流群，与故障处置高手一起探讨心得、交流经验。

　　为发挥工作室技术攻关带头作用，刘洋带领团队成员掀起了“头脑风暴”，向作业车电气系统维修发起挑战。他们通过查看作业车电气原理图及上网购买相关技术书籍进行学习，确认各个继电器的控制功能。为掌握设备发生故障时出现的“症状”，他们逐一拆解继电器上的接线，记录故障现象，对照原理图明确继电器具体控制功能。

　　经过钻研和探索，工作室总结归纳了《电气系统故障50问》，为全段接触网作业车电气系统知识学习、检查检测和故障处理提供了遵循，并组织破解了发动机增压压力不足、转速无法提升和随车发电机无法启动或启动困难等多项难题。

　　自此，接触网作业车终于成为刘洋运用自如的工作“伙伴”。他对它的情感，也从好奇、敬畏变成驾驭、亲密。

　　建立微信交流群分享经验、深入车间开展背包教学、为工友们制作学习课件……这是刘洋在紧张工作之余，长期坚持做的事。在个人成长进步的同时，他总是想方设法带动全段接触网作业车司机共同提素质、强技能。为方便职工学习掌握，刘洋还将作业指导书中的重要内容制作成提示卡，将1.5个小时的行车视频辅导课件分解成一些3至5分钟时长的小课件，受到大家欢迎。

　　培训中，刘洋发现很多司机只会操纵作业车，不会应急处理车辆电气方面的小故障，大大影响了工作效率。于是，他利用二极管制作电气线路通断试灯，方便司机快速判断电气故障位置，节省故障处理时间。该办法在全段推广使用后，得到大家的一致好评。

　　2021年4月8日，刘洋在对接触网检修列例行检查时发现，01号牵引车制动系统发生自缓现象。凭借经验，刘洋第一时间判断出故障点并马上进行处理。事后，他针对这一现象，及时总结出一套制动系统自缓问题处理方法，组织作业车司机学习掌握，提高了针对该类故障的应急处置能力。

　　在刘洋的带动下，该段作业车司机队伍素质和作业车管理维护质量有了很大提升，经刘洋指导帮助的作业车司机中有1人获得沈阳局集团公司技术能手称号，1人获得段技术状元称号。

　　时值仲春，东北地区仍是春寒料峭，尤其到了夜间，穿着棉服也能感到寒意。自2月中旬起，该段在瓦长线董屯至复州湾站间展开春季接触网集中修作业。

　　这段时间，刘洋每天3时要发动检修列做预热准备。中午返回驻地后，他还要继续做好对检修列各部位的检查，并参加次日施工例会。为防止检修列发电机因气温过低启动困难，刘洋每天22时要对发电机进行打温，确保次日正常出车。

　　接触网作业车司机乘务时间长、作业强度大，每次作业都是最早出发、最后返回，十分辛苦。可刘洋却始终冲在前、干在先。

　　今年春运，段里组织检测车间人员利用4C检测车加密采集接触网数据，掌握接触网设备运行状态，刘洋主动申请参加4C检测车运行作业。检测车作业需要16时整备，18时发车，次日1时才能返回。漫漫寒夜里，刘洋紧握闸把，平稳驾驶，和检测分析人员一道圆满完成了多项检测任务。

　　刘洋所在工区负责高空作业车和水冲洗作业车的冬季维修养护工作。为保证车辆处于良好状态，刘洋每隔几天就要对车辆全部检查调试一遍。车辆上部检查和内部调试还好说，最难的是底部检查。车辆底部离地面近，各部件间隙狭小，穿着厚重的棉服检查车辆非常困难。

　　为保证检查质量，刘洋总是穿着单薄的工作服钻进车底检查。一台车全面检查一遍至少要40分钟，加上动态试验就要1个小时。在零下20摄氏度的低温下，穿着单薄衣物的刘洋很快就被冻透了。用检车锤敲打车体底部的时候，车底的冰霜总会溅得他满身满脸，冻得他直打哆嗦。每次干完活，刘洋都已冻得手脚发麻、嘴唇发青，需要回到室内喝杯热水、贴着暖气待上20分钟才能缓过来。

　　刘洋一心扑在工作上，对家人却始终抱有亏欠。他的孩子刚5个月大，正是需要照顾的时候，但春运以来工作任务繁重，春季设备检修也全面展开，刘洋经常一走就是一个星期，只能通过手机视频与妻子和孩子见面。每当听到妻子温柔的叮嘱、看到孩子可爱的脸庞，刘洋都觉得心头温暖，干劲更足了。

　　青春由磨砺而出彩，人生因奋斗而升华。9年来，刘洋累计出乘300余次，安全驾驶1.6万余公里。在热爱的岗位上，他一步一个脚印，踏实前行，在闸把转换间实现了人生价值。

心心在一艺，其艺必工

心心在一职，其职必举

刘洋就像一根挺拔的劲竹

坚韧扎根、砥砺成长

在奋斗中成就最好的自己

【《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心） 文图：尹晨曦 梅雪峰 刘佳】